供應(yīng)信息
一、常見車輛漏油的主要原因
1.產(chǎn)品質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)存在問題。
2.裝配高速不當(dāng)，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規(guī)程規(guī)范進(jìn)行安裝。
3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導(dǎo)致工作失效。
4.密封材料長期使用后磨損過限，老化變質(zhì)、變形失效。
5.潤滑油添加過多、油面過高或加錯(cuò)油品。
6.零部件接合表面撓曲變形、殼體破損，使?jié)櫥蜐B出。
7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。
二、預(yù)防車輛漏油措施
1、重視襯墊作用。汽車靜置部位零部件之間的襯墊起著防漏密封作用。若在材料、制作質(zhì)量及安裝上不符合技術(shù)規(guī)范，就起不到密封防漏作用，甚至發(fā)生事故。如油底殼或氣門罩蓋，由于接觸面積大而不易壓實(shí)，由此造成漏油。
2、車上各類緊固螺母都需按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊。過松壓不緊襯墊會滲漏;過緊又會使螺孔周圍金屬凸起或?qū)⒔z扣努而引起漏油。另外，油底殼放油螺塞若未擰緊或回松脫落，容易造成機(jī)油流失，繼而發(fā)生“燒瓦抱軸”的機(jī)損事故。
3、及時(shí)更換失效油封。車上很多動置部位會因安裝不妥，軸頸與油封刃口不同心，偏擺而甩油。有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性。發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)及時(shí)更新。
4、避免它單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內(nèi)溫度升高，油氣充滿整個(gè)空間、排放不出去，使箱殼內(nèi)壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發(fā)動機(jī)通氣系統(tǒng)堵塞后，增加了活塞的運(yùn)動阻力，使油耗增加。由于箱殼內(nèi)外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進(jìn)行定期檢查、疏通、清洗。
5、避免輪轂甩油。輪轂軸承及腔內(nèi)潤滑油脂過多，或其油封裝配不妥，質(zhì)量不良及老化失效;制動頻繁引起的輪轂溫度過高;車軸螺母松動等都會引起輪轂甩油。因此要用“空腔潤滑法”，疏通通氣孔。
6、妥善解決各類油管接頭密封。車用聯(lián)管螺母經(jīng)常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會引起滲油。更換聯(lián)管螺母，用研磨法解決其錐面密封，使螺母壓緊而解決密封。
相比之下，由于技術(shù)的落后，國產(chǎn)密封件產(chǎn)品只能努力在中低端市場分上一杯羹。不僅如此，步履蹣跚的民族企業(yè)還要夾縫求存。一方面，外資企業(yè)大舉進(jìn)攻市場，民族企業(yè)受到的打壓非常嚴(yán)重;另一方面，外資企業(yè)利用了主機(jī)合資的優(yōu)勢，設(shè)置壁壘d制民族企業(yè)的產(chǎn)品進(jìn)入，阻擾我國民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
美國派克公司在上海埔東投資興建PU密封件生產(chǎn)廠并擬建PTFE密封件生產(chǎn)基地。韓國、日本等獨(dú)資企業(yè)紛紛在大陸設(shè)廠，一路攻城掠地。與此同時(shí)，國內(nèi)主機(jī)行業(yè)為了提高自己的產(chǎn)品水平，正在朝著采購進(jìn)口配件的趨勢蔓延。特別是汽車行業(yè)配套的橡膠密封件，市場基本上被外資企業(yè)的產(chǎn)品所壟斷。由此，雙面打壓下，民族密封產(chǎn)業(yè)的困境可見一斑。青島基珀密封工業(yè)有限公司的前身是原機(jī)械部下屬的密封件生產(chǎn)廠家，早在上世紀(jì)七十年代成立，至今已有30多年的歷史了，當(dāng)時(shí)是為了滿足農(nóng)業(yè)大省山東的農(nóng)機(jī)配套設(shè)立的。隨著機(jī)械制造業(yè)的技術(shù)不斷進(jìn)步，其產(chǎn)品已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需求，在上世紀(jì)末的合資大潮中與日本合資。然而，拿市場換技術(shù)的初衷并沒有實(shí)現(xiàn)，外方只是將淘汰的技術(shù)和污染環(huán)境的產(chǎn)品訂單在中國生產(chǎn)。
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